212：over cut（6K，加更3/19）
212：over cut（6K，加更3/19） (第2/2页)其中排在秦淼身后的勒克莱尔也选择了进站。
本来秦淼还想着让勒克莱尔在自己身后多待一会儿，让自己的DRS多拖他一段时间，以此让他阻挡一下后面的佩雷兹，没想到法拉利根本就看不得秦淼一点好，直接就让勒克莱尔进站了。
这下秦淼就需要直面佩雷兹带来的压力，不过秦淼也不慌就是了。
当然了，秦淼还是在TR之中问了问佩雷兹的轮胎磨损情况以及圈速。
得到的结果自然也是喜人的，只要秦淼不失误，以秦淼目前的速度来说，他也就只比佩雷兹慢个0.08秒，短时间之内佩雷兹根本就追不上秦淼。
第十二圈，汉密尔顿先于秦淼进站换上了新的硬胎。
车队这时候让汉密尔顿进站换上硬胎想的是让他用这一套硬胎跑完整场比赛。
但为了躲避其他进站的赛车避免不安全释放，释放员多让汉密尔顿在位置上停了一秒多，等他出来的时候右下角显示汉密尔顿这次进站换胎用了4.6秒。
这个时间对于F1来说是很要命的，这个成绩就代表着如果秦淼下一圈进站出来，他都能直接排在汉密尔顿的前面。
不过此时还没有到达秦淼的进站窗口，而且因为秦淼的保胎能力过于逆天，所以此时他的圈速甚至还要比汉密尔顿快。
而且车队也更倾向于给秦淼换上中性胎。
虽然中性胎在这条赛道上每圈也就只比硬胎快个0.4秒，而且耐久度比硬胎差了很多，总的来说中性胎在赛道上的整体性价比是没有硬胎高的。
但秦淼太BUG了，他只要不激烈驾驶，他中性胎的耐久度和其他选手的硬胎耐久度是一样的。
所以车队选择将秦淼留在外面。
除此之外也有其他车手进站换胎。
而这些车手都陆陆续续进站了之后，前方集团的5位车手排名如下：
1：维斯塔潘
2：秦淼
3：佩雷兹
4：维特尔
5：汉密尔顿
红牛这边其实在汉密尔顿进站之后就开始头疼要不要跟着梅奔的策略一起进站了。
但秦淼一直在维斯塔潘后面咬着不放，他们也担心秦淼一直都在保护轮胎，维斯塔潘一进站，秦淼就靠着前面没有车给自己制造乱流了就猛地冲几圈，进站出来之后直接排在维斯塔潘前面了。
但如果不进站，汉密尔顿的硬胎速度也快要追上现在维斯塔潘大幅度磨损的软胎了。
虽然现在两人之间的差距还是挺大的，但是红牛也担心迟则生变，并且此时维斯塔潘的轮胎也开始了退化。
所以经过了简单且快速的头脑风暴之后，红牛选择让维斯塔潘进站，而佩雷兹是快速的释放自己的速度给秦淼施压。
田忌赛马的故事红牛没有听过，但是这个道理红牛是懂的。
现在维斯塔潘是红牛唯一能够对抗汉密尔顿的车手，那么红牛这个时候就不应该去考虑秦淼，而是要将自己的主要目光对准汉密尔顿。
毕竟超汉密尔顿不比超秦淼容易多少。
至于秦淼则是交给自己的二号车手佩雷兹去处理。
所以第十二圈，维斯塔潘也选择了进站换上了白胎。
并且总用时1.9秒。
直接翻掉了汉密尔顿，两人中间的时间差甚至来到了恐怖的三秒。
梅奔的换胎工们集体沉默。
不过弗兰奇这个时候可顾不上那么多了：“秦淼，现在你前方全都是干净空气，尽全力Push，我的轮胎依旧有优势，尽全力尝试overcut维斯塔潘。”
秦淼听到之后自然也开始了全力释放，轮胎也不省着用了。
然后懵逼的人就换成了佩雷兹。
因为维斯塔潘进站之后，秦淼正如车队所担心的那样速度猛地开始了提升，T2都还没到就拉开了与自己0.1秒的距离。
梅奔红牛策略组看到了秦淼的速度之后头皮就是一阵发麻，并且开始疯狂地计算秦淼此时的速度对比维斯塔潘具体如何，需要几圈秦淼才会overcut维斯塔潘。
妈的你原来还真的在藏东西。
第十三圈，秦淼过线之后红牛的策略组得出了最终结果，秦淼用一套跑了16圈的软胎，速度比维斯塔潘每圈快了0.9秒。
三圈，只要秦淼保持这个速度三圈，秦淼就能够完成对于维斯塔潘的overcut。
现在他们能期待的就是秦淼的轮胎赶紧退化，别特么强撑了。
不过要让他们失望了，秦淼此时的轮胎磨损才只到了45%，再高强度使用四圈问题都不算大。
不过第十四圈的时候秦淼与维斯塔潘的差距就没那么大了，因为这个时候的秦淼ERS电量用光了，只能靠着大量消耗燃油和轮胎在跑。
值得一提的是，红牛这边看佩雷兹追不上秦淼之后也将他给叫进站了。
毕竟让佩雷兹留在外面主要考虑的还是想让他给秦淼施压，只不过从现在场上的局势来看，佩雷兹根本就追不上秦淼。
不过红牛这边好像就是要回应刚刚汉密尔顿的那次失误一样，这次佩雷兹进站换胎换胎时出现了失误，换胎的时候用了4.3秒。
只不过佩雷兹不愧为前任保胎大师，软胎跑了那么多圈之后的状态依旧良好，这几圈的干净空气下做出来的圈速也都不错，出来的时候正好就卡在汉密尔顿前面0.5秒的地方。
而只有汉密尔顿受伤的局面就此达成，因为换胎的失误，两位红牛车手都完成了对于七冠王的undercut。
甚至可以预见的是，汉密尔顿的队友秦淼进站之后也有很大的可能性会超越他。
第十六圈，一直都在全力推进的秦淼终于是感觉到了自己赛车的轮胎开始有些退化了，过弯的时候转向能力有些过于不足了。
这个退化速度有些超出秦淼的预料了，但是能跑这么多圈才退化，这套轮胎也算是寿终正寝了。
好在秦淼不是按照跑排位赛的节奏在跑比赛，出弯的时候都留了一定的余量，所以T1出弯尽管有些过于转向不足，但秦淼发现过后稍微带了一点刹车，出弯的时候只是右后轮轻微地蹭了一下护栏将广告牌蹭掉了一点点，除此之外并没有发生什么碰撞。
不过秦淼清楚地知道，因为没有保胎，所以自己的软胎已经进入了悬崖点，抓地力开始大幅度下滑了。
所以秦淼在TR之中说道：“轮胎快不行了，我想要进站。”
梅奔这边老早就准备好了，秦淼的这番话出口，梅奔车队的工作人员们就纷纷从自己的位置跑了出来，将秦淼即将换上的中性胎搬了出来。
而就在梅奔车队一维修区通道之隔的斜对面，红牛车队指挥台内的霍纳偏头看了一眼秦淼即将换上的轮胎颜色，眉头挑了挑。
此时，秦淼与维斯塔潘之间的差距为19.4秒，而巴库赛道通过一次维修区的时间为16.5秒左右，也就是说此时梅奔的换胎工要将换胎时间压制在2秒以内才可以让秦淼顺利overcut维斯塔潘。
这个时候有人就要问，不还有0.9秒的空余时间吗？
可要知道，秦淼减速停在换胎位，然后换好轮胎之后再加速驶出维修区这中间有至少一秒钟的空余时间的。
而前面所说的通过一次维修区16.5秒是不停车的状态下，而是直接从维修区通道走一圈然后再次进入赛道的时间。
这些数据在赛道上的秦淼没仔细去想过，一直都在全力推进的秦淼此时此刻自然不会有多余的心思去想这些左右不了他圈速的数据。
但是梅奔车队的P房的所有人都知道这份数据的重要性。
雷耶斯在等待秦淼进站的时候更是在内部负责换胎的工程师人群之中下了死命令，必须在两秒以内完成换胎。
秦淼最后一段展现出了自身的实力和车技，我们也不能在这个时候拉裤裆了。
知道此事重要性的梅奔其他工作人员们也都打起来自己的精神，摩拳擦掌地等待着秦淼的进站。
又跑了一圈过后，轮胎已经开始有些挣扎了的秦淼在第十六圈末尾进站。
进入维修区入口的时候秦淼走得很极限。
右边的轮胎就像是切弯似的直接贴着护栏进入的维修区入口。
如果这个地方也架了一个高速摄影机的话就会看见，秦淼的轮胎完全就是擦着右侧的护墙进去的。
说出来可能有些离谱，但比赛开始之前的那段日子，秦淼没少练习在巴林的进站。
而且我们都知道，进站换胎的时候大部分都是轮胎磨损比较高的时候进行的，所以秦淼在模拟器上测试的时候轮胎数据就调得磨损很高。
而长时间地练习，在此时也起到了应有的效果。
白线之前一脚重刹，两个前轮直接被杀得冒出了白烟，但秦淼就是在自己的前轮过白线的时候刚好让自己的赛车保持在80公里每小时的时速。
(本章完)